'Tā ir žēlastība'

Donalda Krouhērsta pēdējais ieraksts dienasgrāmatā, pirms viņš pazuda aiz borta. Tacitas Dīnas grebums



2018. gada 7. februāris

The Mercy ar Kolinu Fērtu galvenajā lomā attēlo Donalda Krouhērsta traģisko mēģinājumu vienam pašam burāt apkārt pasaulei pirmajās šāda veida sacensībās. Jūrniecības speciālists Džeremijs Mišels izgaismo briesmas, ko rada burāšana vienatnē, jahtu sacīkšu gaitu un to, cik svarīgi ir atcerēties neveiksmes.





dīvaini objekti debesīs

Autore Keita Vilkinsone

Apmeklējiet Nacionālo Jūras muzeju



Sacensību aizraušanās

Pirms piecdesmit gadiem, Sunday Times Golden Globe kļuva par pirmajām solo bez apstājas jahtu sacīkstēm apkārt pasaulei. Balstoties uz starptautisko slavenību, ko Frensiss Čičesters apceļoja 1966.–1967. gadā, Apvienotās Karalistes laikraksts atklāja burāšanas pasākumu, lai iemūžinātu pasaules iztēli – izcilu prasmju un izturības sacensību, kas ir atvērta ikvienam, tostarp amatieriem.

'Jahtu sacīkstes šajā valstī vienmēr ir bijušas lielas, taču pagātnē tās bija diezgan elitāras,' saka Džeremijs Mišels, burāšanas instruktors un Nacionālā Jūras muzeja kuratoru komandas dalībnieks, 'Zelta globuss tika atvērts populārākā vietā. ņemiet vērā domu, ka cilvēki, kas nav turīgi, varētu iet un piedalīties.

Jahtas īsti sākās, kad karalis Čārlzs II savu entuziasmu par šo darbību ienesa Anglijā, atgriežoties no trimdas 1660. gadā un brauca ar jahtām lejup pa Temzu pret savu brāli, lai liktu milzīgas likmes. 1870. gadu beigās lords Brassey veica pirmo apceļošanu ar privātu jahtu, uzbūvējot sev trīsmastu šoneri ar tvaiku un ar savu ģimeni burājot apkārt pasaulei. Laivas figūrgalva ir apskatāma Nacionālajā jūras muzejā.



Zelta globuss plašākā sabiedrībā pavēra domu, ka cilvēki, kas nav turīgi, varētu iet un piedalīties.

Cīņā esošais biznesmenis un burāšanas amatieris Donalds Krouhērsts bija klasiskais neveiksminieks, kad viņš piedalījās 1968. gada sacensībās. Ieguldot visu sacīkstēs, viņš bija parakstījis līgumu ar savu sponsoru, kura soda klauzula nozīmēja, ka viņš zaudēs savu māju un biznesu, ja viņš nepabeigs.

Nolemts piedzīvojums

Krouhērsts atvadījās no sievas un četriem bērniem sacensību pēdējā dienā, kas bija piemērota sacensībām, uz klāja Teignmouth Electron — trimarāns, ko viņš tik tikko bija kuģojis pirms došanās ceļā. Viņš bija plānojis aprīkot kuģi ar saviem drošības elementiem, ar kuru panākumi viņš cerēja atdzīvināt viņa biznesu jūras navigācijas tehnoloģiju jomā, Electron Utilization Ltd. Taču viņš nebija pabeidzis darbu pirms pamešanas no Lielbritānijas krastiem, atstājot viņu šajā procesā. pielāgošana kuģošanas laikā.



Nepagāja ilgs laiks, lai Krouhērsts saprastu, cik bīstami slikti aprīkots viņš būs, lai pārvarētu Dienvidu okeāna viļņus. Ja viņš turpinātu, viņš varētu nomirt, bet izstāšanās viņu sagrautu finansiāli.

Kādu laiku šķita, ka gudrais amatieris varētu nozagt sacīkstes, kad Krouhērsts sāka ziņot par nepatiesām koordinātēm, kas rādīja neticamu attāluma pieaugumu. Maldināšana beidzās, kad pēc nedēļām vienatnē jūrā zem milzīga fiziska, personiska un finansiāla spiediena viņš izdarīja pašnāvību. Tas šķita visticamākais viņa pazušanas iemesls: kad glābēji atrada viņa pamesto trimarānu, viņi atklāja žurnālu žurnālus un dienasgrāmatas ierakstu krūzes, kurās bija redzams sabrūkošs prāts.

Žēlsirdība



Krouhērstas traģēdija izraisīja sensāciju visā pasaulē. The Sunday Times Zelta globuss vairs nekandidēja, un tā ieguvējs Robins Nokss-Džonstons ziedoja savus 5000 mārciņu laimestus Krouhērstas sērojošajai ģimenei. Nokss-Džonstons bija vienīgais dalībnieks, kurš pabeidza sacīkstes, bet pārējie dalībnieki bija spiesti izstāties.

Vientulība jūrā

Daudzi Krouhērsta uzvedību uzskatīja par muļķīgu un neapdomīgu. Viņš noteikti bija nepietiekami sagatavots, un viņa nepatiesie ziņojumi radīja nevajadzīgu spiedienu uz viņa kolēģiem. Viens slikts lēmums sekoja otram, un viņš drīz vien bija pazudis murgainā stāvoklī. Kā viņš varēja ļaut lietām noiet tik nepareizi?

Mišels saka, ka ir svarīgi nenovērtēt par zemu gan fizisko, gan garīgo izaicinājumu, ko rada solo brauciens: “Ja vien jūs neesat veicis šāda veida sacīkstes, ir ļoti grūti spriest par to, kādi ir izraisošie punkti, kas liek kādam zaudēt prātu. tādā veidā un iespējams izdarīt pašnāvību.

Atrodoties jūrā, jūs varat pagulēt apmēram 20 minūtes, pirms atkal sākat kaut ko darīt. Pildot veselas apkalpes lomas, visu laiku jābūt garīgi modram. Neliela skaņas maiņa uz laivas var jūs pamodināt.

Ja vien jūs neesat veicis šāda veida sacīkstes, ir ļoti grūti spriest par to, kādi ir sprūda punkti, kas liek kādam šādā veidā zaudēt prātu un, iespējams, izdarīt pašnāvību.

Ne tikai tas, ka bez neviena, ar ko runāt, 'jums nav neviena, kas atbrīvotu no iespējamām emocionālām problēmām, neatkarīgi no tā, vai tā ir vilšanās, dusmas, skumjas, vientulība.' Mišels pazīst tos, kuri paši ir burājuši lielas distances. Viena transatlantiskā brauciena laikā draugs piezvanīja jebkuram redzētam kuģim tikai cita balss dēļ (kā arī, lai apstiprinātu savu atrašanās vietu ar savu navigāciju): 'Viņš teica, ka jūs varat beigties asarās par vismuļākajām lietām, jo ​​tas ir jums ir tikai emocionāla atbrīvošanās.

Lai gan mājās tas varētu šķist dīvaini, vienatnē tā ir pavisam cita emocionāla pieredze, saka Mišels.

Džeremijs Mišels, dedzīgs jahtnieks un Nacionālā Jūras muzeja kuratoru komandas dalībnieks

21. gadsimta sacīkstes

Lai gan likmes ir augstas, burāšana apkārt pasaulei vienatnē joprojām ir pievilcīgs izaicinājums. Jahtas ir tikpat populāras kā jebkad, un visā pasaulē ir notikuši daudzi veiksmīgi sacīkšu pasākumi.

Kas ir mainījies jahtu sacīkstēs no šī brīža līdz Krouhērstas dienai?

Mišels uzskaita uzlabojumus borta tehnoloģijās: hidraulikas izmantošana, lai jahta būtu stabila, elektroniskais aprīkojums vinčām, buru pacelšana un nomešana. Vissvarīgākais ir komunikācija. Satelīta telefoni un bākas ļauj cilvēkiem zināt, kur jūs atrodaties. Īsāk sakot, 'ir daudz vairāk drošības tīkla,' saka Mišels.

cik vergu nomira vergu tirdzniecībā

Mūsdienās nebūtu iedomājams, ka jūrnieks ar Krouhērstas ierobežoto pieredzi varētu piedalīties tik prasīgā ceļojumā. 1989. gadā dibinātās Vendée Globe sacensības, kas ir vienas rokas nepārtrauktas sacīkstes apkārt pasaulei, pieprasa dalībniekiem pirms dalības izdzīvošanas apmācībā.

Neveiksmju pieminēšana

Griničas Karaliskajos muzejos tiek piedāvāti daži no dramatiskākajiem, bijību iedvesmojošajiem un veiksmīgākajiem jūrniecības stāstiem, izmantojot izstādītos un saglabājamos objektus. Džona Harisona 18. gadsimta jūras laika mērītāji Karaliskajā observatorijā bija pirmie instrumenti, kas atrisināja garuma atrašanas problēmu jūrā.

Mūsu kolekcijā ir arī Donalda Krouhērsta 'Navigators' , ko viņš ražoja un paņēma līdzi savā lemtajā ceļojumā. Karalienes namā bez maksas ir izstādīta virkne pārsteidzošu mākslinieces Tacitas Dīnas fotogrāfiju ar Krouhērstas pamesto trimarānu Kaimanu Brakas salas krastā. Nacionālajā jūras muzejā var atrast mākslinieka grebumu ar vārdiem “Tā ir žēlastība”, kas attiecas uz Krouhērsta pēdējo dienasgrāmatas ierakstu.

Teignmouth Electron autors Tacita Dean, māksliniece un Frith Street Gallery.jpgTātad, kāpēc mēs saglabājam atmiņu par tik skumju notikumu jūrniecības vēsturē?

'Vienmēr ir labi atcerēties, ka dzīve nav viena ilgstoša veiksmīgu uzvaru sērija,' saka Mišels, 'nekad nebija skaidrs, ka Lielbritānija būs vadošā jūrniecības valsts: tas notika ar gadījumiem, neveiksmēm, apstākļiem, neveiksmēm un panākumiem. Attiecībā uz burāšanu un mūsu jahtu nozari tas ir tieši tas pats.

Krouhērsta stāsts ir noderīgs atgādinājums par jahtas radītajām briesmām, un tas būtu ietekmējis līdzīgu sacīkšu notikumu regulējumu kopš 1968. gada. 'Neveiksmes rezultātā var rasties panākumi, kas padara to drošāku citiem cilvēkiem,' saka Mišels.

Donalds Krouhērsts

Sacensību atdzimšana

2018. gadā tiek atzīmēta 50. gadadiena kopš pirmās neveiksmīgās sacīkstes. Pēc vairākām grāmatām un dokumentālajām filmām gadu gaitā Kolins Fērts topošajā filmā atveido Krouhērstu, Žēlsirdība, kura mērķis ir no jauna aizraut auditoriju. Iepriekšējā filmas priekšskatījumā pagājušajā gadā Robins Noks-Džonstons intervijā žurnālam Yachting & Boating World pauda gandarījumu par filmu.

Vēlāk šajā gadā tiks atsākta Zelta globusa sacīkste, lai pārbaudītu burātājus tādos pašos apstākļos, kādos saskārās Krouhērsta un Nokss-Džonstons. Nav atļauta neviena moderna satelīta tehnoloģija navigācijai – tā vietā konkurentiem ir jāizmanto savas prasmes ar tādiem instrumentiem kā sekstanti, lai veiktu nepieciešamos aprēķinus, lai vadītu labu kursu.

Drošības nolūkos sacensību tīmekļa vietnē ir teikts, ka:

'Visi dalībnieki tiks izsekoti 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā, bet sacensību dalībnieki nevarēs nopratināt šo informāciju, ja vien neizraisīsies ārkārtas situācija un viņi atlauzīs savu aizzīmogoto seifu, kurā ir GPS un satelīta tālrunis.'

Tāpat atšķirībā no sākotnējām sacensībām dalībniekiem ir jāuzrāda vismaz 8000 jūdžu pieredze okeāna burāšanā un vēl 2000 jūdzes vienatnē.

Jūlijā konkurenti dosies uz izaicinājumu, kāds nav bijis neviens cits.

Pat pēc 50 gadiem 1968. gada notikumi turpina gan vajāt, gan iedvesmot pasaules iztēli.

Reklāmkaroga attēls: Tacita Dīna 'Tā ir žēlastība' ar mākslinieces un Frith Street Gallery atbalstu.

kas ir interesants fakts

Kļūt par biedru

Dalībnieku priekšrocības ietver tādus notikumus kā ekskluzīva priekšskatījuma seanss Žēlsirdība 8. novembrī, vienojoties ar STUDIOCANAL, dienu pirms oficiālās kinoteātra iznākšanas.

Uzzināt vairāk

Žēlsirdības plakāts