Jaunākais Detroitas–Kanādas tilta darījums ir milzīgs stimuls metro tirdzniecībai

Pēdējo desmit gadu laikā, Jauns starptautiskās tirdzniecības šķērsojums (NITC) Ierosinātais tilts starp Detroitu un Vindzoru, Ontārio štatā, tiek izstrādāts, lai uzlabotu savienojamību vienā no pasaulē noslogotākajām robežšķērsošanas vietām un tirdzniecības vietām. To atbalsta novatoriska, divpusēja publiskā un privātā sektora partnerība starp ASV un Kanādu 2 miljardu dolāru plus projekts ne tikai mazinās spiedienu uz arvien vairāk pārslogoti 85 gadus vecais Ambassador Bridge, kas katru dienu apkalpo vairāk nekā 8000 kravas automašīnu, bet arī nostiprina Mičiganas kā globālā tirdzniecības centra lomu.





Neskaidrības par finansējumu un vokālā opozīcija jau sen ir apstādinājuši NITC progresu, taču projekts tikko novērsa lielu šķērsli tā pabeigšanai, kad Kanāda piekrita paņemt 250 miljonus ASV dolāru tilta muitas laukumam. Papildus tūkstošiem vietējo strādnieku un nozaru, kas gūs labumu no šīs pēdējās darbības, ASV un Kanādas lielpilsētu teritorijas nākamajos gados iegūs ekonomisku labumu.



ASV un Kanādas tirdzniecības attiecību aizsardzība ir ļoti svarīga abu valstu ekonomikai, un to veicina galvenie ieguldījumi infrastruktūrā. Ar vairāk nekā 650 miljardu dolāru preču apmaiņu katru gadu Kanāda pārstāv lielākais tirdzniecības partneris attiecībā uz ASV, apsteidzot Ķīnu, Meksiku un Japānu. Tajā pašā laikā šīs preces plūst uz iespaidīgām vietām abās robežas pusēs, no Sietlas un Hjūstonas līdz Vankūverai un Monreālai, palīdzot izskaidrot, kāpēc Kanāda ir pieņēmusi galvenā loma ieguldot NITC.



Detroita viegli ir vissvarīgākā no šīm tirdzniecības depo, it īpaši, ja runa ir par kravas automašīnu kustību. Pērn vairāk nekā 1,6 miljoni kravas automašīnu gāja cauri metro zonai, kas bija noslogotākā robežšķērsošanas vieta starp ASV un Kanādu un otra noslogotākā Ziemeļamerikā blakus Laredo (1,9 miljoni kravas automašīnu). Gaidāmajā mūsu Metro Freight sērijas laidienā tiks atklāts līdzīgs rezultāts, parādot, kā Detroita pārvieto aptuveni 131 miljardu ASV dolāru jeb gandrīz pusi no visām precēm, kas ar kravas automašīnu pārvieto starp ASV un Kanādu. Salīdzinājumam, nākamā augstākā robežšķērsošanas vieta Bufalo pārvadā apmēram vienu trešdaļu šīs vērtības ar kravas automašīnām (51 miljards ASV dolāru), kam seko vairāki lauku reģioni.



RegionalTruckBorderCrossings



Avots: Brookings EDR datu analīze.

Piezīme. Pārējie apzīmējumi attiecas uz katras valsts ārpuspilsētas daļām. Piemēram, pārējā Vašingtonas daļa ietver visus lauku reģionus ārpus lielpilsētu teritorijām, piemēram, Sietlu un Spokanu.



Savukārt dažādi tirgi visā ASV paļaujas uz Detroitu, lai gūtu peļņu no Kanādas tirdzniecības. Piemēram, tikai 4,7 procenti no 131 miljarda ASV dolāru, ko pārvadā šīs kravas automašīnas (6,2 miljardi ASV dolāru), tiek ražoti vai patērēti uz vietas Detroitā. Tā vietā lielākā daļa šīs vērtības ceļo uz un no lieliem tirgiem, piemēram, Ņujorku (4,7 miljardi ASV dolāru), Čikāgu (4,4 miljardi ASV dolāru) un Losandželosu (2,5 miljardi ASV dolāru), tostarp jebko no elektronikas līdz metāliem un lauksaimniecības produktiem.

Tā kā politikas veidotāji nākotnē vēlas vairāk investēt kravu pārvadājumos, NITC nepārprotami uzņemas valsts nozīmi. ASV jau saskaras ar milzīgs kavējums infrastruktūras projektu pierobežā, un ir pienācis laiks īstenot koordinētāku, aktīvāku pieeju, izmantojot valsts kravu pārvadājumu investīciju programmu, kas var turpināt atbalstīt tirdzniecību konkrētos reģionos.