Novatoriskie tvaikoņi

2018. gada 31. oktobris

Kērdas bibliotēkas vitrīnā ir jauns displejs ar priekšmetiem, kas stāsta par agrīnajiem tvaika kuģiem.

Jenny Collett, Kuģu portretu brīvprātīgais un Stawell Heard, bibliotekāre, iegāde un kataloģizācija

Apmeklējiet Kērda bibliotēku un arhīvu

kas ir gmt +1

Ar tvaiku darbināmas iekārtas pirmo reizi veiksmīgi tika izmantotas 1712. gadā, lai sūknētu ūdeni no raktuvēm Kornvolā un Derbišīrā, taču šie dzinēji bija smagi un neefektīvi. Tos nevarēja izmantot transportēšanai, jo tie varēja ražot tikai periodisku jaudu.

Vienā no izdrukām redzams neliels ar dzinēju darbināms kuģis, kas velk kuģi. To izstrādāja Džonatans Hols (jeb Hulls), kurš 1736. gadā iesniedza pieteikumu patentam par 'tvaika dzinēja izmantošanu jūras piedziņā'. Maz ticams, ka šobrīd pieejamie milzīgie tvaika dzinēji varēja darbināt laivu, un daži uzskata, ka viņa nekad netika uzcelta. Tas mainījās pēc 1769. gada, kad Džeimss Vats izgudroja uzlabotu dzinēju, kas nodrošināja nepārtrauktu jaudu.

1788. gadā, izmantojot vatu dzinēju, inženieris Viljams Simingtons palaida ūdenī pirmo praktisko tvaikoni. Viņas pirmais ceļojums notika uz ezera Dalsvintonā, Dumfrisā, skotu tirgotāja Patrika Millera īpašumā. Millers kopā ar savu bērnu skolotāju Džeimsu Teiloru bija izgudrojis šo “dubulto izklaides laivu” un lūdza Simingtonu to uzbūvēt.

Simingtona eksperimenti ar Watt tvaika dzinējiem arī radīja pirmo komerciāli dzīvotspējīgo tvaika laivu. 1803. gadā viņš palaida Šarlote Dundasa Fortas un Klaida kanālā. Kuģis tika nosaukts viņa patrona lorda Dundas meitas vārdā, un tas tika izmantots citu kuģu vilkšanai pa kanālu uz Lorda Dundas piestātni. Abu Symington kuģu izdrukas ir iekļautas displejā.

Izstādīts arī dīvains manuskripts, kuru, domājams, ir sarakstījis amerikāņu inženieris Roberts Fultons. Tajā ir norādījumi par tvaika dzinēja nosūtīšanu no Three Cranes Wharf Londonā uz Ņujorku. Ordenis ir uz Roberta Frensisa vārda, kas bija zināms Roberta Fultona pseidonīms. Vēlāk tika apgalvots, ka Fultons slepeni transportējis dzinēju pēc tam, kad bija redzējis līdzīgu dzinēju darbībā Lielbritānijā (iespējams, Šarlote Dundasa ), tāpēc, iespējams, dokuments ir rūpnieciskās spiegošanas piemērs.

Fultona kuģis, Ziemeļu upe (pazīstams kā Kleremonts ), tika aprīkots ar vatu dzinēju. No 1807. gada Kleremonts regulāri veica pasažierus starp Ņujorku un Olbani. Tas ļāva Fultonam apgalvot, ka pirmais tvaika pasažieru kuģis pasaulē bija amerikāņu izgudrojums.

Glāzgovas inženieris Henrijs Bells palaida ūdenī Lielbritānijā pirmo patiesi komerciālo tvaikoni Komēta , kas tika uzcelta uz Klaidas upes 1811.-12. Komēta bija tik veiksmīgs, ka 1816. gadā tvaikoņi kursēja lielākajā daļā Lielbritānijas lielāko upju. Tajā pašā gadā tvaikonis Mārgerijs kuģoja pāri Lamanšam un pa Sēnas upi uz Parīzi. Bija sākušies starptautiskie ceļojumi ar tvaika kuģi.

jūnija pilnmēness 2016 nozīme

Novatoriskie tvaikoņi būs apskatāmi līdz 2019. gada sākumam.