Kuģu būve Griničā

Kuģu būve: 1800. gada līdz mūsdienām

Sākot ar 19. gadsimtu, kuģus sāka būvēt no dzelzs un tērauda. Buras tika aizstātas arī ar tvaika dzinējiem un lāpstiņām ar propelleriem.

Tūkstošiem gadu cilvēki ir kuģojuši pasaules okeānos ar kuģiem neatkarīgi no tā, vai tas ir bijis tirgoties, ceļot, cīnīties vai izpētīt. Līdz 19. gadsimtam kuģi tika izgatavoti no koka. Tikai 1800. gados tika ieviesti dzelzs un tērauda kuģi, un buras tika aizstātas ar tvaika dzinējiem.

debesis (apakšējā tropopauze) šķiet zilā krāsā, jo

Dzelzs kuģi

No koka būvētus kuģus nevarēja uzbūvēt daudz garākus par 80 metriem. Arī koka karkasi aizņēma diezgan daudz vietas. 19. gadsimtā rūpnieciskā revolūcija nozīmēja, ka kuģu būvētāji varēja būvēt kuģus, izmantojot dzelzi. Šie dzelzs kuģi varētu būt daudz lielāki, ar daudz vairāk vietas kravai. Viņiem nebija vajadzīgs tik daudz darba, lai tie būtu labā stāvoklī. Isambard Kingdom Brunel's Lielbritānija 1843. gadā celtais kuģis bija pirmais kuģis, kas tika pilnībā uzbūvēts no kaltas dzelzs.

Tērauda un tvaika kuģi

1880. gados dzelzs vietā sāka izmantot tēraudu. Arī kuģus sāka aprīkot ar tvaika dzinējiem. Tvaika dzinēji pirmo reizi tika izmantoti lāpstiņu tvaikoņos. Dzinējs grieza divus lāpstiņu riteņus. Airēšanas tvaikoņi nebija piemēroti braukšanai atklātā jūrā, jo smagajā jūrā viļņi vienu riteni izcēla tieši no ūdens, bet otrs gāja zem tā, un tas noslogoja dzinējus.

Pirmais ar tvaiku darbināms kuģis, kas tika ieviests, bija Šarlote Dundasa , ko 1801. gadā izstrādāja Viljams Simingtons, britu pionieris jūras tvaika piedziņas jomā. Viņa tika izmantota Forth-Clyde kanālā kuģu vilkšanai.

Ieviesti propelleri

Kopš 1840. gadiem tvaika kuģu lāpstiņu riteņus aizstāja skrūvju dzenskrūves. Propelleri darbojas daudz efektīvāk, un tos joprojām izmanto lielākajā daļā kuģu.

kādā formā šovakar ir mēness

Tvaika kuģiem joprojām bija dažas citas problēmas. Lai nobrauktu pat diezgan nelielus attālumus, bija nepieciešams daudz ogļu. Braucot uz tālu pasaules daļu, iespējams, nav kur savākt vairāk ogļu. Šī iemesla dēļ kuģi joprojām tika aprīkoti ar burām, lai gan tajos bija dzinēji. Mūsdienās dīzeļdegvielas vai gāzes turbīnu dzinēji degvielu izmanto daudz efektīvāk.

Piegāde šodien

Kopš aptuveni 1940. gada kuģi tiek ražoti gandrīz tikai no metināta tērauda. Tie ir būvēti saliekamās sekcijās un pēc tam pacelti vietā – to sauc par “bloku konstrukciju”. 2014. gadā garākais jebkad uzbūvētais kuģis bija naftas tankkuģis Jūras gigants , kura izmērs ir 1504,1 pēdas.

kas ir karaliene Viktorija

Uzziniet vairāk par:

• Agrākie kuģi
• Kuģu būve: 800-1800
• Isambard Kingdom Brunel